İnsan Onay Kapasitesi

Hesap ne yapıyor?#

Model çıktısına insan onayı koymak bir politika kararıdır; o kararın faturası bir kuyruk olarak kesilir. Araç, günde kaç kararın insana düştüğünü otomatik geçiş oranından çıkarır, bunu bir inceleyicinin vardiya içinde gerçekten kapatabileceği karar sayısına böler ve gereken kadroyu verir. Aynı girdilerden kuyruk doluluğunu, zirve saatteki beklemeyi ve mevcut ekibin taşıyabileceği en düşük otomatik geçiş oranını türetir. Hepsi sizin girdiğiniz sayılardan gelir; araçta gömülü bir sektör değeri yoktur.

Formül#

Hesabın çekirdeği tek bir orandır: insan incelemesine düşen iş ile o işi kapatabilen kapasitenin oranı. Bu oran birin altındayken kuyruk her gün kapanır, bire yaklaştıkça bekleme süresi doğrusal değil hızlanarak büyür, biri aştığında kuyruk kalıcı hale gelir. Darboğazın günlük toplamda değil zirve saatte oluşması nedeniyle oran iki kez hesaplanır: ortalama saat için ve zirve saat için.

1. 01İnsan incelemesine düşen karar = günlük hacim × (1 − otomatik geçiş oranı)
2. 02Kişi başı günlük kapasite = vardiya × 3600 × verimli pay ÷ inceleme süresi; ekip kapasitesi bunun inceleyici sayısıyla çarpımıdır
3. 03Gereken inceleyici = insan incelemesine düşen karar ÷ kişi başı günlük kapasite; zirve saati karşılayan kadro bunun zirve katsayısıyla çarpımıdır
4. 04Zirve doluluk = (insan kararı ÷ vardiya × zirve katsayısı) ÷ saatlik ekip kapasitesi
5. 05Zirvede ortalama bekleme ≈ zirve doluluk ÷ (1 − zirve doluluk) × hizmet süresi ÷ inceleyici sayısı; hizmet süresi = inceleme süresi ÷ verimli pay, çünkü doluluk verimli paya göre tanımlıdır
6. 06Eşik otomatik geçiş oranı = 1 − (saatlik kapasite × vardiya) ÷ (günlük hacim × zirve katsayısı)

Varsayımlar#

• İnceleme süresi bütün kararlar için aynı kabul edilir; kolay ve zor vakanın ayrı dağılımı modellenmez.
• İnceleyiciler tek ortak kuyruktan beslenir; dil, ülke veya risk sınıfı bazlı ayrı kuyruklar yoktur.
• Vardiyanın yalnızca girdiğiniz verimli payı incelemeye gider; kalanı toplantı, mola ve bağlam değiştirme kabul edilir.
• Zirve katsayısı en yoğun saatin ortalama saate oranıdır; gün içi dağılımın şekli değil yalnızca tepe noktası temsil edilir.
• Gelen kararlar birbirinden bağımsız kabul edilir; toplu yükleme ve kampanya tipi sıçramalar zirve katsayısının dışında modellenmez.
• Bekleme tahmini çok sunuculu kuyruk için kaba bir yaklaşımdır (ρ/(1−ρ) biçimi), kesin bir kuyruk çözümü değildir.

Neyi ölçmez#

Araç kapasiteyi ölçer, kaliteyi ölçmez. Otomatik geçiş oranını yükseltmenin bedeli insan görmeden geçen hatalı karar payıdır; bu pay ancak örnekleme ve geriye dönük denetimle bulunur, kapasite hesabından çıkmaz. İtiraz, ikinci imza ve yeniden inceleme turları ayrı iş olarak sayılmaz — süreçte varsa hacme elle eklenmelidir. Yorgunluğun inceleme süresini gün içinde nasıl değiştirdiği, hizmet seviyesi taahhüdü ve maliyetin para cinsinden karşılığı da kapsam dışıdır.

Kararı nasıl kullanmalı#

1. 1Süreyi tahmin etmeyin, ölçün

   Ortalama inceleme süresini bir hafta boyunca kayıt üzerinden ölçün; kadro sonucu bu girdiyle doğrusal ölçeklenir, süre iki katına çıkarsa gereken kişi de iki katına çıkar. Yine de en duyarlı girdi otomatik geçiş oranıdır: insan kuyruğu (1 − oran) ile küçüldüğü için oran yüksekken bir puanlık sapma kadroyu, inceleme süresindeki bir puanlık sapmadan kat kat fazla oynatır. İkisini de ölçün, ikisini de tahmin etmeyin.

2. 2Zirveyi gün içi dağılımdan bulun

   En yoğun saatteki karar sayısını ortalama saate bölün ve çıkan oranı zirve katsayısı olarak girin. Katsayı 1 varsayılırsa araç darboğazı sistematik olarak gözden kaçırır.

3. 3Eşik oranı bir sınır olarak okuyun

   Araç, mevcut kadronun taşıyabileceği en düşük otomatik geçiş oranını verir. Otomasyon eşiğini bu değerin altına çekmek istiyorsanız karar ya kadro kararıdır ya da süreç kararıdır; ikisinden biri olmadan kuyruk birikir.

4. 4Tamponu doluluk üzerinden bırakın

   Zirve doluluğu tam kapasiteye dayandırmak kırılgan bir düzendir: bir kişinin izinli olduğu gün kuyruk aynı gün kapanmaz. Kadroyu doluluk tamponla birlikte planlayın ve kalan riski açıkça yazın.

Kaldıraçlar ve bedelleri#